A toutes fins utiles, vérifiez la présence du n° de série de votre GY80 dans le SAS a.075 de l’EASA qui précise les numéros des GY80 concernés par le laisser-passer.
Renouvellement par l’intermédiaire de l’OSAC :
- Consultez la description du processus dans le document : P 23-30
- Remplir une “Demande de renouvellement d’un laisser-passer LP-EASA (ex-CDNR)” et la transmettre à l’OSAC (voir les documents requis et les modes de paiement préalable dans le fichier) : ac105b.doc
- Prendre rendez-vous avec l’inspecteur OSAC
- Imprimer le formulaire ac160a, “Rapport de visite d’un aéronef pour CNRA/CNRAC/CNSK/CDNR” et pré-remplir ce qui peut l’être avant la visite. L’inspecteur OSAC complètera les rubriques.
- N.B. : NE PAS OUBLIER DE LISTER LES CN APPLICABLES, Y COMPRIS CELLES QUI CONCERNENT LE GMP ET L’HELICE. Les informations se trouvent sur le site de l’OSAC, puisque les distributions FAST ont été interrompues. Ce, même si vous décidez de ne pas les appliquer.
Renouvellement par l’intermédiaire du RSA-Nav :
- Vous avez aussi la possibilité de faire vos renouvellements de Laisser-passer au travers de l’organisme RSANav mis en place par la fédération RSA. Le RSANav est agréé par la DGAC pour réaliser le renouvellement du Certificat de Navigabilité Restreint des avions CNRA, CNSK, CDNR, CNRAC et des Laisser-Passer pour les avions EASA (ex CDNR).
- Il faut pour cela adhérer à la fédération RSA (70€) et au RSANav (50€). La visite de renouvellement revient à 100€ et les frais de déplacement kilométriques sont à 0.30€/km au delà de 100 km aller retour.
- Toutes les informations nécessaires se trouvent sur les pages du site du RSANav.
Rappel de la réglementation en matière d’entretien des ex-CDNR. Ce document contient également le formulaire de déclaration d’entretien : RP4250.pdf
